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Mischge
Kurvenschleicher
Anmeldedatum: 27.04.2010
Beiträge: 14
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 Verfasst am: Mi 01 Feb, 2012 21:22 Titel: ORP/SMU Simson Renngetriebe 5-gang |
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hallo
hat von euch schon jemand erfahrung gemacht mit diesem gertiebe,
gegenüber denen die mit verstärktem ziehkeil und einer Abtriebswelle 5Gang "LangTuning Spezial" versehen sind und langen 1. gang.
wollt ma wissen wie es sich so schalten lässt bei "rennmäßigen" betrieb
und hält es auch etwas stärkere motoren aus mit bsp weise 26 ps u 16nm
da ja die ersten 2 gänge ja erleichtert wurden und wie sind die sprünge so zwischen den gängen
mfg mischge |
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Stephan M
zu spät Bremser
Anmeldedatum: 04.01.2010
Beiträge: 78
Wohnort: Elsterwerda
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| Verfasst am: Mi 01 Feb, 2012 23:43 Titel: |
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die Übersetzungen stehen doch bei ORP auf der Seite, hack die in nen Getrieberechner, dann siehst du doch wie´s von den sprüngen zu deinem motor passt  |
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smu
Knieschleifer
Anmeldedatum: 04.01.2010
Beiträge: 220
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| Verfasst am: Do 02 Feb, 2012 07:55 Titel: |
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Hallo Mischge,
du kannst bei einer langen Übersetzung gut mit schleifender Kupplung im ersten Gang losfahren und brauchst diesen nicht überspringen oder zum Start den Zweiten nehmen. Alle Ganganschlüsse passen so gut wie das eben mit fünf Gängen möglich ist und die Übersetzungssprünge werden immer kleiner mit höherem Gang.
Das siehst du sehr gut im Getriebdiagramm 
Die LOSRÄDER der Gänge Eins und Zwei wurden erleichtert, dort besteht keine Gefahr von Wellenbruch. Und die Kupplungswelle samt Verzahnungen wurde ausgelegt für über 150Nm Drehmoment.
Teilst du jetzt die 150Nm durch deine Primärübersetzung kommst du auf dein maximales Kurbelwellendrehmoment für DAUERBELASTUNG.
Gruß smu
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